अमेरिकाको जापान मार्गको नक्कल गर्न कठिनाई, चीनमा इन्धन सेल व्यावसायीकरणको दुविधा समाधान हुने

नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको तथाकथित "थ्री मस्केटियर्स" ले तीन फरक पावर मोडहरूलाई जनाउँछ: इन्धन सेल, हाइब्रिड, र शुद्ध विद्युत।यस वर्षको सुरुवातदेखि, टेस्लाको शुद्ध विद्युतीय मोडेलले विश्वलाई चकित पारेको छ र BYD र किन जस्ता घरेलु हाइब्रिड सवारी साधनहरू पनि फस्टाएको छ।यस्तो देखिन्छ कि "तीन मस्केटियरहरू" मध्ये, केवल ईन्धन कक्षहरूको प्रदर्शन अलि कमजोर छ।
हाल आयोजित बेइजिङ अटो शोमा, धेरै आकर्षक नयाँ इन्धन सेल मोडेलहरू प्रदर्शनीको "स्टार" बनेका छन्।यो अवस्थाले मानिसहरूलाई सम्झाउँछ कि ईन्धन सेल वाहनहरूको बजारीकरण बिस्तारै नजिक छ।ए-सेयर बजार ईन्धन सेल अवधारणा स्टक, मुख्यतया SAIC समूह सहित, जसले ईन्धन सेल वाहनहरू [-०.०७% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (600104) को विकास गरिरहेको छ;इन्धन सेल उद्यमहरूको होल्डिङ कम्पनीहरू, जस्तै जियाङ्सु सनशाइन, शेन्ली टेक्नोलोजी [-०.९४% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (६००२२०), ग्रेट वाल इलेक्ट्रिक [-०.६४% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (६००१९२), र नन्दु पावर [- 0.71% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (300068), जसमा Xinyuan पावरमा शेयरहरू छन्;र औद्योगिक शृङ्खलामा अन्य सम्बन्धित उद्यमहरू, जस्तै Huachang रासायनिक [-0.90% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (002274) को कम गर्ने एजेन्ट "सोडियम बोरोहाइड्राइड" र केमेट ग्यास [0.46% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] (002549) हाइड्रोजन आपूर्ति क्षमता समावेश।
"इंधन कक्षहरू वास्तवमा इलेक्ट्रोलाइजिङ पानीको उल्टो रासायनिक प्रतिक्रिया हुन्।हाइड्रोजन र अक्सिजन मिलेर पानी उत्पादन गर्छ, बिजुली उत्पादन गर्छ।सिद्धान्तमा, बिजुली प्रयोग भएको ठाउँमा इन्धन कक्षहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।"शेन्ली टेक्नोलोजीका उपमहाप्रबन्धक झाङ रुओगुले सेक्युरिटी टाइम्सका पत्रकारहरूसँगको अन्तर्वार्तामा यसलाई उद्घाटन बयानको रूपमा प्रयोग गरे।यो कम्पनीको मुख्य दिशा हाइड्रोजन प्रोटोन एक्सचेन्ज झिल्ली ईन्धन कोशिकाहरु र अन्य प्रविधिहरु को अनुसन्धान र औद्योगिकीकरण हो, विभिन्न उपयोगहरु संग विभिन्न ईन्धन सेल उत्पादनहरु सम्मिलित छ भन्ने बुझिन्छ।Jiangsu Sunshine र Fosun Pharmaceuticals [-0.69% कोष अनुसन्धान रिपोर्ट] को क्रमशः 31% र 5% इक्विटी हो।
यद्यपि त्यहाँ धेरै लागू क्षेत्रहरू छन्, चीनमा इन्धन कक्षहरूको व्यावसायिक प्रयोग सरल छैन।अटोमोबाइल निर्माताहरू इन्धन सेल वाहनहरूको अवधारणालाई बढावा दिन उत्साहित हुनु बाहेक, अन्य क्षेत्रहरूमा इन्धन सेलहरूको विकास अझै पनि अपेक्षाकृत ढिलो छ।हाल, उच्च लागत र हाइड्रोजन इन्धन भर्ने स्टेशनहरूको सीमित मात्रा, सहायक पार्ट्सको अभाव, र विदेशी नमूनाहरू प्रतिकृति गर्न कठिनाइ अझै पनि चिनियाँ बजारमा इन्धन कक्षहरू व्यापार गर्न गाह्रो हुनुको मुख्य कारणहरू हुन्।
फ्युल सेल गाडीहरू आउन लागेका छन्
बेइजिङ अटो शोमा, SAIC समूहको रोइवे ९५० नयाँ प्लग-इन फ्युल सेल सेडानको पछिल्लो विमोचनले निकै ध्यान आकर्षित गर्‍यो।हिउँ-सेतो सुव्यवस्थित शरीर र पारदर्शी इन्जिन हुडले कारको आन्तरिक शक्ति प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा प्रदर्शन गर्दछ, धेरै दर्शकहरूलाई हेर्नको लागि आकर्षित गर्दछ।यो नयाँ कारको सबैभन्दा ठूलो विशेषता यो हो कि यसमा ब्याट्री र फ्युल सेलको डुअल पावर सिस्टम, मुख्यतया हाइड्रोजन फ्युल सेल, ब्याट्रीद्वारा सप्लिमेन्ट गरिएको छ, जसलाई सिटी ग्रिड पावर सिस्टम मार्फत चार्ज गर्न सकिन्छ।यो रिपोर्ट गरिएको छ कि SAIC समूहले 2015 मा ईन्धन सेल वाहनहरूको सानो स्तरको उत्पादन हासिल गर्न सक्छ।
सामान्यतया, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि हाइब्रिड पावरले आन्तरिक दहन शक्ति र विद्युत शक्तिको संयोजनलाई जनाउँछ, जबकि SAIC ले इन्धन विद्युतीय शक्तिलाई अपनाउछ।